车套类工件
钻孔、扩孔和锪孔 → 车孔 → 车内槽、平面槽和轴肩槽 → 铰孔 → 套类工件综合训练
🎯 学完这一单元，你能做到：
- 认出套类零件的外圆、内孔、台阶孔、内槽、端面、倒角，说出孔加工“难”在哪里。
- 认识麻花钻各部分，知道顶角 118°，会在车床上钻孔、扩孔、锪孔。
- 会选、装通孔车刀和盲孔车刀，会车通孔、台阶孔、盲孔，并会控制孔深。
- 会车内槽，会铰孔，记住铰刀退出时不能停车、不能反转。
- 会用塞规、内径百分表检验孔径，能按工艺卡片安全规范地车出台阶孔套。
套类零件的结构要素（剖面示意）
② 知识导入：轴要“住”进套里
上一单元我们车了轴。可轴不能“光着”转——它要装进轴承套、齿轮、带轮、衬套的孔里。这些带孔的零件就叫套类零件。
套的关键是孔：孔大了，轴在里面晃；孔小了，装不进去；孔歪了，齿轮转起来会跳。
想一想：
① 实心棒料，怎样在中间“掏”出一个孔？
② 车外圆时刀在外面看得见，车孔时刀钻进孔里，怎么知道车到哪了？
③ 孔径 φ26，公差只有 0.039 mm，卡尺伸不进去，用什么量？
④ 内孔和外圆要“同心”，怎样装夹才能保证？
① 实心棒料，怎样在中间“掏”出一个孔？
② 车外圆时刀在外面看得见，车孔时刀钻进孔里，怎么知道车到哪了？
③ 孔径 φ26，公差只有 0.039 mm，卡尺伸不进去，用什么量？
④ 内孔和外圆要“同心”，怎样装夹才能保证？
🔍 孔加工比车外圆难在哪？
① 看不见刀在工件里面切削，孔小又深时根本看不到
② 刀杆细长刀柄受孔径、孔深限制，刚性差，容易振动、让刀
③ 排屑、冷却难切屑挤在孔里，切削液也不容易浇进去
④ 测量难卡尺伸不进深孔，要用塞规、内径百分表等专用量具
③ 核心知识
3.1 麻花钻：在实心材料上钻孔
用钻头在实体材料上加工孔叫钻孔。车床上钻孔：工件旋转（主运动），钻头装在尾座里，摇尾座手轮向前进给。钻头分中心钻、麻花钻、锪钻、深孔钻等，最常用的是麻花钻。
🧩 点一点：麻花钻由哪几部分组成（2D 图与 3D 模型同步高亮）
二维结构图（点图上部位也可以）
三维模型（按住拖动可翻转）
柄部：夹持、定心、传递转矩。
直柄（一般 φ0.3～16 mm）→ 用钻夹头装夹，再插入尾座锥孔。
莫氏锥柄 → 直接或加莫氏变径套插入尾座锥孔。
直柄（一般 φ0.3～16 mm）→ 用钻夹头装夹，再插入尾座锥孔。
莫氏锥柄 → 直接或加莫氏变径套插入尾座锥孔。
工作部分＝切削部分＋导向部分。
导向部分保持钻削方向、修光孔壁，也是切削的“后备”。
选钻头长度：导向部分（螺旋槽）略长于孔深。
导向部分保持钻削方向、修光孔壁，也是切削的“后备”。
选钻头长度：导向部分（螺旋槽）略长于孔深。
3.2 顶角 2κr：标准是 118°
🎚 拖动滑块改变顶角，看主切削刃形状和对钻孔的影响
顶角 2κr：118°
| 顶角 | 2κr > 118° | 2κr = 118° | 2κr < 118° |
|---|---|---|---|
| 主切削刃形状 | 凹曲线 | 直线 | 凸曲线 |
| 对加工的影响 | 刃短、定心差，孔易扩大；前角大，切削省力 | 适中 | 刃长、定心准，孔不易扩大；前角小，切削阻力大 |
| 适用材料 | 较硬材料 | 中等硬度材料 | 较软材料 |
麻花钻的其他几何参数（前角、后角、横刃、棱边）
- 螺旋槽：排屑、输送切削液；螺旋槽面就是前面。钻顶的螺旋圆锥面是主后面，两者交线是主切削刃。
- 前角 γo：外缘处最大（约 +30°），越靠近钻心越小，到横刃处变成负值。
- 后角 αo：在圆柱面内测量，外缘处小、钻心处大。
- 横刃：两主后面的交线，负责钻心处的切削，横刃斜角 ψ＝55°。横刃太长，进给力大、定心差。
- 棱边：导向部分上两条略带倒锥的刃带，导向、修光孔壁，减少与孔壁的摩擦。
3.3 刃磨麻花钻：两刃要“对称、等长”
🔁 选一种刃磨情况，看钻出来的孔会怎样（动画）
刃磨要点
① 高速钢钻头选白色氧化铝砂轮。
② 钻头轴线与砂轮母线水平夹角＝顶角一半 59°，钻尾向下倾 1°～2°。
③ 右手握前端作支点，左手握柄由下向上摆、同时缓慢下压，磨出主切削刃和后面。
④ 磨好一面转 180° 磨另一面，两面交替磨、边磨边检查。
① 高速钢钻头选白色氧化铝砂轮。
② 钻头轴线与砂轮母线水平夹角＝顶角一半 59°，钻尾向下倾 1°～2°。
③ 右手握前端作支点，左手握柄由下向上摆、同时缓慢下压，磨出主切削刃和后面。
④ 磨好一面转 180° 磨另一面，两面交替磨、边磨边检查。
刃磨注意
① 用力均匀，经常目测修正。
② 切削刃略高于砂轮中心平面，免得磨出负后角。
③ 不要由刃背磨向刃口，防止刃口退火。
④ 经常蘸水冷却，防止退火变软。
⑤ 建议先用废旧钻头练习。
① 用力均匀，经常目测修正。
② 切削刃略高于砂轮中心平面，免得磨出负后角。
③ 不要由刃背磨向刃口，防止刃口退火。
④ 经常蘸水冷却，防止退火变软。
⑤ 建议先用废旧钻头练习。
修磨：φ5 mm 以上钻头常修磨横刃，修磨后横刃长为原来的 1/5～1/3；材料软多修、材料硬少修。还可修磨前面、磨出双重顶角，提高外缘强度、改善散热。检查：目测法或角度尺。
3.4 钻孔切削用量计算器
🧮 输入钻头直径和主轴转速，自动算背吃刀量和切削速度
钻头直径 d： mm 主轴转速 n： r/min
背吃刀量：ap ＝ d / 2（钻头半径）
切削速度：vc ＝ π d n / 1000（m/min）
进给量：车床上靠手摇尾座手轮。φ12～15 钻头钻钢料，f ＝ 0.15～0.35 mm/r；钻铸铁可略大。小钻头进给太大会折断。
切削速度：vc ＝ π d n / 1000（m/min）
进给量：车床上靠手摇尾座手轮。φ12～15 钻头钻钢料，f ＝ 0.15～0.35 mm/r；钻铸铁可略大。小钻头进给太大会折断。
切削液怎么选？
高速钢钻头：低碳钢用 1%～2% 低浓度乳化液或矿物油；中碳钢用 3%～5% 乳化液；淬硬钢用极压切削油。
镶硬质合金钻头：一般不用，淬硬钢用 10%～20% 高浓度乳化液。
钻钢料必须充分浇注切削液，防止钻头发热退火。
高速钢钻头：低碳钢用 1%～2% 低浓度乳化液或矿物油；中碳钢用 3%～5% 乳化液；淬硬钢用极压切削油。
镶硬质合金钻头：一般不用，淬硬钢用 10%～20% 高浓度乳化液。
钻钢料必须充分浇注切削液，防止钻头发热退火。
3.5 钻孔、扩孔、锪孔：看走刀过程
钻孔方法
① 钻孔前先把端面车平；② 找正尾座；③ 小钻头先钻中心孔定心，细长钻头可在刀架上夹挡铁支顶钻头头部；④ 孔径大于 30 mm 分两次钻：先小后大；⑤ 要铰孔的，钻进 1～2 mm 后退出停车量孔径；⑥ 钻盲孔要控制深度（尾座套筒刻度或挡铁）。
选钻头直径：孔要再车、铰的，要留余量，孔径 30 mm 以下常选比孔径小 2 mm 的钻头。
① 钻孔前先把端面车平；② 找正尾座；③ 小钻头先钻中心孔定心，细长钻头可在刀架上夹挡铁支顶钻头头部；④ 孔径大于 30 mm 分两次钻：先小后大；⑤ 要铰孔的，钻进 1～2 mm 后退出停车量孔径；⑥ 钻盲孔要控制深度（尾座套筒刻度或挡铁）。
选钻头直径：孔要再车、铰的，要留余量，孔径 30 mm 以下常选比孔径小 2 mm 的钻头。
钻孔注意事项
① 起钻进给要小，切削部分全部进入后再正常钻削。
② 快钻穿时进给要小，防止钻头折断。
③ 钻小孔、深孔要经常退出排屑，防止钻头“咬死”折断。
④ 钻钢料要充分浇切削液。
① 起钻进给要小，切削部分全部进入后再正常钻削。
② 快钻穿时进给要小，防止钻头折断。
③ 钻小孔、深孔要经常退出排屑，防止钻头“咬死”折断。
④ 钻钢料要充分浇切削液。
| 方法 | 用什么刀 | 特点 |
|---|---|---|
| 扩孔 | 麻花钻、扩孔钻 | 扩孔钻有 3～4 齿，钻心粗、刚度高，没有横刃，背吃刀量小、排屑容易，导向性好，可提高进给量和加工质量。 |
| 锪孔 | 圆锥形锪钻（60°、90°、120°） | 加工平底或锥形沉孔，车床上常用圆锥形锪钻锪锥形沉孔、孔口倒角。 |
3.6 内孔车刀：通孔车刀和盲孔车刀
🔪 切换刀型，看它车什么孔（注意盲孔车刀的尺寸 a）
3.7 车孔的两大关键：刚度和排屑
① 提高刀柄刚度
• 刀柄截面尽量大：刀尖放在刀柄中心线上，刀柄截面积可以大一些；
• 刀柄伸出尽量短：一般只比孔深长 5～10 mm，可用可调伸出长度的刀柄。
（上面“知识导入”里的滑块可以试一试伸出长度对“让刀”的影响）
• 刀柄截面尽量大：刀尖放在刀柄中心线上，刀柄截面积可以大一些；
• 刀柄伸出尽量短：一般只比孔深长 5～10 mm，可用可调伸出长度的刀柄。
（上面“知识导入”里的滑块可以试一试伸出长度对“让刀”的影响）
② 控制切屑流向
• 精车通孔：切屑流向待加工表面（孔前方）＝前排屑，用正值刃倾角。
• 车盲孔：切屑从孔口排出＝后排屑，用负值刃倾角。
• 精车通孔：切屑流向待加工表面（孔前方）＝前排屑，用正值刃倾角。
• 车盲孔：切屑从孔口排出＝后排屑，用负值刃倾角。
🌀 切屑往哪儿走？（俯视剖面动画）
| 切削用量 | 车孔与车外圆比较 |
|---|---|
| 背吃刀量 ap | 车孔余量的一半（直径差 ÷ 2） |
| 进给量 f | 比车外圆小 20%～40% |
| 切削速度 vc | 比车外圆低 10%～20% |
3.8 车通孔、台阶孔、盲孔：看走刀过程
内孔车刀的安装
① 刀尖与工件中心等高或稍高；
② 刀柄伸出比孔长 5～10 mm；
③ 刀柄与工件轴线基本平行；装好后手摇床鞍把刀伸进孔里试一遍，刀柄不能碰孔壁。
④ 车台阶孔：主切削刃与端面成 3°～5°，横向要有足够退刀余地。
① 刀尖与工件中心等高或稍高；
② 刀柄伸出比孔长 5～10 mm；
③ 刀柄与工件轴线基本平行；装好后手摇床鞍把刀伸进孔里试一遍，刀柄不能碰孔壁。
④ 车台阶孔：主切削刃与端面成 3°～5°，横向要有足够退刀余地。
车台阶孔的顺序
• 小台阶孔：先粗、精车小孔，再粗、精车大孔。
• 大台阶孔：先粗车大孔和小孔，再精车大孔和小孔。
• 车平底盲孔：先钻孔，再用平头钻扩平孔底，或用车刀分几次横向车平孔底，最后精车。
• 小台阶孔：先粗、精车小孔，再粗、精车大孔。
• 大台阶孔：先粗车大孔和小孔，再精车大孔和小孔。
• 车平底盲孔：先钻孔，再用平头钻扩平孔底，或用车刀分几次横向车平孔底，最后精车。
3.9 孔深怎么控制？
刀柄刻线痕粗车用
装限位铜片粗车用
刻度盘刻线粗车用床鞍，精车用小滑板
游标深度尺精车测量控制
3.10 车内槽、平面槽和轴肩槽
| 内槽种类 | 作用 |
|---|---|
| 退刀槽 | 车螺纹、车孔、磨孔时退刀用 |
| 轴向定位槽 | 嵌入弹性挡圈，实现滚动轴承等的轴向定位 |
| 油气通道槽 | 液压或气动滑阀中车出内槽，通油或通气 |
| 内 V 形槽（密封槽） | 嵌入油毡，防尘并防止润滑剂溢出（先用内槽刀车直槽，再用成形刀车成形） |
📐 内槽位置怎么对刀？（L＋b 计算）
内槽位置尺寸 L： mm 槽刀主切削刃宽 b： mm 槽深（单边）： mm 中滑板每格： mm
内槽车刀的安装：刀体与刀柄轴线垂直；主切削刃与内孔中心等高或略高、与轴线平行；两侧副偏角对称。
车削要点：横向进给 0.1～0.2 mm/r；到槽深稍停留修光槽底；确认横向退到位再纵向退出——退少了碰坏槽，退多了刀柄擦伤内孔。
车削要点：横向进给 0.1～0.2 mm/r；到槽深稍停留修光槽底；确认横向退到位再纵向退出——退少了碰坏槽，退多了刀柄擦伤内孔。
内槽的测量：槽径用弹簧内卡钳配合卡尺或千分尺，大孔用弯脚游标卡尺；轴向位置用钩形游标深度尺；槽宽用样板或游标卡尺。
平面槽：车在端面上，先量外径 D，按 L＝(D－d)/2 调整槽刀左侧刀尖位置（d 为槽外圈直径）。
轴肩槽：有直槽、圆弧槽、外圆端面槽三种，45° 外斜槽要把小滑板转 45° 进给。
平面槽：车在端面上，先量外径 D，按 L＝(D－d)/2 调整槽刀左侧刀尖位置（d 为槽外圈直径）。
轴肩槽：有直槽、圆弧槽、外圆端面槽三种，45° 外斜槽要把小滑板转 45° 进给。
3.11 铰孔：让孔又准又光
铰孔是用铰刀从孔壁上切下很薄一层金属，提高尺寸精度、减小表面粗糙度值。铰刀由工作部分（引导锥、切削部分、校准部分）、颈部、柄部组成，分手用铰刀和机用铰刀。
| 项目 | 要求 |
|---|---|
| 铰刀选择 | 基本尺寸＝孔基本尺寸；铰刀公差约为孔公差的 1/3，位于孔公差带中间 1/3 |
| 铰刀装夹 | 机用铰刀锥柄插入尾座套筒，尾座与主轴同轴（误差 < 0.02 mm），也可用浮动套筒 |
| 铰孔余量 | 0.08～0.2 mm（高速钢铰刀取小值，硬质合金取大值）；孔径 < 10 mm 常用扩孔作半精加工 |
| 切削速度 | 越低表面越光：钢件 vc≈5 m/min，铸铁 ≤ 8 m/min |
| 进给量 | 可大些：钢件 0.2～1.0 mm/r，铸铁 0.4～1.5 mm/r，盲孔 0.2～0.5 mm/r |
| 切削液 | 必须加注，冲走切屑、降低温度 |
铰孔五注意：① 检查刃口锋利无损、柄部光滑；② 锥柄与锥套擦干净；③ 铰刀轴线必须与主轴轴线重合；④ 铰刀退出时主轴保持原转向，不许停车或反转；⑤ 先试铰，避免废品。
铰孔不能修正孔的直线度误差，所以铰前的孔要车直。
铰孔不能修正孔的直线度误差，所以铰前的孔要车直。
3.12 套类工件的测量
🔌 塞规检验：拖动滑块改变孔的实际尺寸（图样 φ26+0.0390）
孔的实际尺寸：26.020 mm
⏱ 内径百分表：摆动表架，找最小读数才是孔径（动画）
内径百分表是比较测量：先用千分尺（或环规）把表对到 φ26.000 “零位”，再放进孔里前后摆动，指针转到最小值的那一刻，测头正好垂直孔轴线，这时读数才是孔的实际尺寸。
| 量具 | 适用场合 |
|---|---|
| 内卡钳 | 配合外径千分尺或卡尺，精度要求不高的孔 |
| 塞规 | 通端＝孔的下极限尺寸，止端＝上极限尺寸；通端进、止端不进为合格；测盲孔用带通气槽的塞规 |
| 内测千分尺 | 精度较高、深度较小的孔 |
| 内径千分尺 | 大于 φ50 mm、精度较高、深度较大的孔 |
| 三爪内径千分尺 | φ6～φ100 mm、精度较高、深度较大的孔 |
| 内径百分表（千分表） | 比较测量，摆动找最小值；还可测圆度、圆柱度 |
3.13 怎样保证“内外同心、端面垂直”？
① 一次装夹车完
短而小的套，把外圆、内孔、端面在一次装夹中车出，同轴度最好，最后切断。
短而小的套，把外圆、内孔、端面在一次装夹中车出，同轴度最好，最后切断。
② 以外圆为基准
先精车外圆，再以外圆定位车孔。用软卡爪（在本车床上车出、直径与工件基本相同）装夹，不夹伤又同心。
先精车外圆，再以外圆定位车孔。用软卡爪（在本车床上车出、直径与工件基本相同）装夹，不夹伤又同心。
③ 以内孔为基准
先精加工孔，再把工件套在心轴上车外圆：实体心轴（小锥度心轴锥度 1:1000～1:5000）、胀力心轴。
先精加工孔，再把工件套在心轴上车外圆：实体心轴（小锥度心轴锥度 1:1000～1:5000）、胀力心轴。
测形状误差：用内径百分表在孔圆周各方向测量，(最大值－最小值)÷2＝圆度误差；在孔的前、中、后几处测量，(最大值－最小值)÷2＝圆柱度误差。
端面垂直度：端面是平面时，轴向圆跳动量等于垂直度误差；端面凹或凸时，跳动可能为零而垂直度不合格。
端面垂直度：端面是平面时，轴向圆跳动量等于垂直度误差；端面凹或凸时，跳动可能为零而垂直度不合格。
套类工件车削工艺分析（5 条要记牢）
- 短而小的套，为保证内外圆同轴度，最好一次装夹把内孔、外圆、端面都车完。
- 内槽应在半精车之后、精车之前加工，注意精车余量对槽深的影响。
- 精度高的孔：粗车端面 → 钻孔 → 粗车孔 → 半精车孔 → 精车端面 → 铰孔（或磨孔）。
- 平底孔：先麻花钻钻孔，再平底钻锪平，最后用盲孔车刀精车。
- 以内孔定位车外圆时，内孔精车后对端面也要再精车一次，保证端面与内孔垂直。
④ 实操步骤：车削台阶孔套
图样参照教材“台阶孔工件”（图 3-51），备料为外圆已车好的练习坯件
| 工序 | 工步 | 内容 |
|---|---|---|
| 10 | 检查备料 φ48×26 | |
| 20 | 三爪卡盘夹持外圆，伸出约 16 mm，找正并夹紧 | |
| 1 | 车端面，车平即可（保证总长 25） | |
| 2 | 钻中心孔定心 | |
| 3 | 用 φ24 麻花钻钻通孔 | |
| 4 | 粗车内孔 φ26 至 φ25.5（通） | |
| 5 | 粗车内孔 φ34 至 φ33.5，深 9.5 | |
| 6 | 精车 φ26+0.039、φ34+0.039，深 10+0.10，Ra3.2 | |
| 7 | 孔口倒角 C1 | |
| 30 | 检验合格后取下工件 |
参考切削用量（45 钢）：钻孔 n≈300～400 r/min，手动进给 f≈0.15～0.3 mm/r；粗车孔 n≈400 r/min、f≈0.15 mm/r；精车孔 n≈600 r/min、f≈0.08 mm/r（以实训老师要求为准）。
下面每一步都配有 3D 仿真工人师傅规范操作动画，会自动切换多个机位，也可以自己选机位、拖动画面看。
- 读图、检查备料
看懂图纸：外圆 φ48，通孔 φ26+0.039，沉孔 φ34+0.039 深 10，总长 25。用游标卡尺检查备料 φ48×26。机位：（可拖动画面旋转） - 装夹工件并找正
三爪卡盘夹住外圆，伸出约 16 mm（钻、车通孔时刀不能碰到卡爪），低速找正后夹紧。
⚠ 夹紧后立刻取下卡盘扳手！机位：（可拖动画面旋转） - 车端面
开车对刀，横向进给车平端面，保证总长 25 mm，中心不留凸台——否则钻头会钻偏。机位：（可拖动画面旋转） - 钻中心孔
尾座装钻夹头和中心钻，移近后锁紧尾座。主轴转速高一些，摇尾座手轮慢慢钻出中心孔，给麻花钻定心。机位：（可拖动画面旋转） - 钻 φ24 通孔
换 φ24 麻花钻（比孔小 2 mm），起钻慢、中途退钻排屑、充分浇切削液、快钻穿时减小进给。机位：（可拖动画面旋转） - 装夹内孔车刀
刀尖与中心等高或稍高，刀柄伸出比孔深长 5～10 mm，刀柄与轴线平行；手摇床鞍伸进孔里试一遍，刀柄不碰孔壁。机位：（可拖动画面旋转） - 粗车 φ26、φ34 孔
先粗车通孔至 φ25.5，再分两刀粗车大孔至 φ33.5、深 9.5（床鞍刻度控制孔深）。切削用量比车外圆小。机位：（可拖动画面旋转） - 精车内孔和孔底平面
试切 → 停车测量 → 算格数；精车 φ26+0.039，再精车 φ34+0.039，用小滑板刻度控制深度 10，横向车平孔底台阶。机位：（可拖动画面旋转） - 孔口倒角、检验
孔口倒角 C1。完全停车后用内径百分表摆动找最小值测孔径，用塞规检验“通端进、止端不进”，用深度尺量沉孔深度。机位：（可拖动画面旋转） - 卸件、清理、收尾
检验合格后取下工件，用毛刷和铁钩清理铁屑（不能用手抓），手柄归位、切断电源，工量具摆放整齐。机位：（可拖动画面旋转）
⑤ 易错点与坑点
✗ 端面中心留凸台就直接钻孔
先把端面车平、再钻中心孔定心，钻头才不会“跑偏”，孔才正。
✗ 钻孔一口气钻到底，不退钻
深孔、小孔要经常退钻排屑并浇切削液，否则切屑堵死，钻头“咬死”折断。
✗ 快钻穿时还用大进给
钻穿瞬间横刃突然没有阻力，钻头会被“拉”进去，必须减小进给。
✗ 尾座没找正、没锁紧就钻孔或铰孔
尾座偏移会使孔扩大、孔口变喇叭形；钻、铰前先找正尾座，再锁紧。
✗ 内孔车刀刀柄伸得很长、选得很细
刀柄截面尽量大、伸出只比孔深长 5～10 mm，否则让刀、振动，孔车成锥形。
✗ 内孔车刀装低于中心
刀尖低，后刀面会和孔壁相碰（扎刀）。内孔车刀刀尖应等高或略高于中心。
✗ 车内槽没横向退到位就纵向退刀
先确认中滑板退到设定的退刀刻度，再纵向退出，免得碰坏槽或擦伤内孔。
✗ 铰完孔停车或反转退出铰刀
铰刀退出时主轴保持原转向，不许停车、反转，否则崩刃、划伤孔壁。
✗ 内径百分表随便放进去就读数
先对零，再前后摆动，读最小值才是孔径。测量前必须完全停车。
✗ 用手抓、用嘴吹孔里的铁屑
用毛刷和铁钩清理；孔内切屑锋利又烫，严禁手抓、嘴吹。
套类工件常见废品分析
| 废品种类 | 产生原因 | 预防方法 |
|---|---|---|
| 孔的尺寸大 | 车孔没仔细测量；铰孔时转速太高、铰刀发热、切削液不足；铰刀尺寸大、尾座偏移 | 仔细测量并试切；降低转速、加足切削液；检查铰刀尺寸，校正尾座，用浮动套筒 |
| 孔的圆柱度超差（锥形） | 刀柄过细、刀刃不锋利，让刀使孔外大内小；主轴中心线与导轨不平行；铰孔时尾座偏移使孔口扩大 | 增加刀柄刚度、保持刀刃锋利；调整机床；校正尾座或用浮动套筒 |
| 孔的表面粗糙度大 | 内孔车刀磨损、刀柄振动；铰刀磨损或刃口有崩口；铰孔切削液、速度不当产生积屑瘤；铰孔余量不均或过大过小 | 保持刀具锋利、用刚度高的刀柄；修磨铰刀；铰孔 vc 在 5 m/min 以下并加切削液；正确选择铰孔余量 |
| 同轴度和垂直度超差 | 一次装夹时工件移位或机床精度低；软卡爪没车好；心轴中心孔碰毛或心轴本身不同轴 | 工件装夹牢固、减小切削用量；软卡爪在本车床上车出；保护心轴中心孔，弯曲的心轴校直或更换 |
⑥ 课堂练习
选好答案后点“提交”，马上看到对错和解析。
🎮 小游戏：台阶孔套的加工顺序
按正确顺序依次点击下面的工步（点错会变红提示）。
从第一步开始点吧！
⑦ 小结
- 孔加工四难：看不见、刀柄刚性差、排屑冷却难、测量难。
- 麻花钻＝柄部＋颈部＋工作部分（切削部分＋导向部分），标准顶角 118°，横刃斜角 55°，两刃要对称等长。
- 钻孔：车平端面 → 钻中心孔 → 钻孔；起钻慢、中途退屑、浇切削液、钻穿前减速；ap＝d/2，vc＝πdn/1000。
- 通孔车刀 κr＝60°～75°，盲孔车刀 κr＝90°～95°，且刀尖到刀柄外侧距离 a < R。
- 车孔关键：刀柄粗、伸出短；精车通孔前排屑（λs 正），车盲孔后排屑（λs 负）；切削用量比外圆小。
- 孔深控制：粗车用刻线、铜片、床鞍刻度；精车用小滑板刻度、深度尺。内槽位置对刀进给 L＋b。
- 铰孔余量 0.08～0.2 mm，钢件 vc≈5 m/min，加切削液，退刀时不停车、不反转。
- 塞规通端进、止端不进为合格；内径百分表摆动找最小值。
- 保证同轴度：一次装夹、以外圆为基准（软卡爪）、以内孔为基准（心轴）。
⑧ 拓展
深孔怎么加工？
长度与直径之比大于 5 的孔叫深孔。普通麻花钻排屑、冷却都困难，要用深孔钻（如枪钻），靠高压切削液把切屑从钻杆中冲出来，并用导向套导向。
滑动轴承套为什么用“多件一起加工”？
轴承套两段外圆直径相差不大，用一根棒料一次车出 6～8 件，减少每件夹持余料的浪费、提高效率。内孔精加工用铰削，外圆和台阶端面以内孔定位、套在小锥度心轴上用两顶尖装夹精车，保证径向圆跳动 0.01 mm、垂直度 0.03 mm。
浮动铰刀、浮动套筒是什么？
浮动装夹让铰刀能在径向自由“漂”一点，自动对准已加工好的孔，消除尾座和主轴不同轴的影响，铰出的孔不会扩大成喇叭口。
数控车床怎么车孔？
思路一样：先钻孔，再用内孔车刀粗、精车。区别是 X 向进刀和退刀方向与车外圆相反（车孔时 X 越车越大），粗车循环的精车余量 U 要写负值，退刀时先沿 X 退到孔中心附近再沿 Z 退出。
车工职业技能等级认定考什么？
初级工常考钻孔、车通孔与台阶孔、内槽、铰孔，要求孔径公差达到 IT8 左右、Ra3.2～1.6；会用塞规、内径百分表。安全文明生产与工艺卡填写也是必考内容。